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留言者 Jeromedom　  　 留言日期 2025/1/24 下午 10:03:36　
The   survivors   of   recent   crashes   were   sitting   at   the   back   of   the   plane.   What   does   that   tell   us   about   airplane   safety?   
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Look   at   the   photos   of   the   two   fatal   air   crashes   of   the   last   two   weeks,   and   amid   the   horror   and   the   anguish,   one   thought   might   come   to   mind   for   frequent   flyers.   
   
The   old   frequent-flyer   adage   is   that   sitting   at   the   back   of   the   plane   is   a   safer   place   to   be   than   at   the   front   —   and   the   wreckage   of   both   Azerbaijan   Airlines   flight   8243   and   Jeju   Air   flight   2216   seem   to   bear   that   out.   
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The   29   survivors   of   the   Azeri   crash   were   all   sitting   at   the   back   of   the   plane,   which   split   into   two,   leaving   the   rear   half   largely   intact.   The   sole   survivors   of   the   South   Korean   crash,   meanwhile,   were   the   two   flight   attendants   in   their   jumpseats   in   the   very   tail   of   the   plane.   
   
So   is   that   old   adage   —   and   the   dark   humor   jokes   about   first   and   business   class   seats   being   good   until   there’s   a   problem   with   the   plane   —   right   after   all?   
   
In   2015,   TIME   Magazine   reporters   wrote   that   they   had   combed   through   the   records   of   all   US   plane   crashes   with   both   fatalities   and   survivors   from   1985   to   2000,   and   found   in   a   meta-analysis   that   seats   in   the   back   third   of   the   aircraft   had   a   32%   fatality   rate   overall,   compared   with   38%   in   the   front   third   and   39%   in   the   middle   third.   
   
Even   better,   they   found,   were   middle   seats   in   that   back   third   of   the   cabin,   with   a   28%   fatality   rate.   The   “worst”   seats   were   aisles   in   the   middle   third   of   the   aircraft,   with   a   44%   fatality   rate.   
But   does   that   still   hold   true   in   2024?   
   
According   to   aviation   safety   experts,   it’s   an   old   wives’   tale.   
   
“There   isn’t   any   data   that   shows   a   correlation   of   seating   to   survivability,”   says   Hassan   Shahidi,   president   of   the   Flight   Safety   Foundation.   “Every   accident   is   different.”   
   
“If   we’re   talking   about   a   fatal   crash,   then   there   is   almost   no   difference   where   one   sits,”   says   Cheng-Lung   Wu,   associate   professor   at   the   School   of   Aviation   of   the   University   of   New   South   Wales,   Sydney.   
   
Ed   Galea,   professor   of   fire   safety   engineering   at   London’s   University   of   Greenwich,   who   has   conducted   landmark   studies   on   plane   crash   evacuations,   warns,   “There   is   no   magic   safest   seat.”

留言者 Donaldexits　  　 留言日期 2025/1/24 下午 10:02:38　
Most   plane   crashes   are   ‘survivable’   
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First,   the   good   news.   “The   vast   majority   of   aircraft   accidents   are   survivable,   and   the   majority   of   people   in   accidents   survive,”   says   Galea.   Since   1988,   aircraft   —   and   the   seats   inside   them   —   must   be   built   to   withstand   an   impact   of   up   to   16G,   or   g-force   up   to   16   times   the   force   of   gravity.   That   means,   he   says,   that   in   most   incidents,   “it’s   possible   to   survive   the   trauma   of   the   impact   of   the   crash.”   
   
For   instance,   he   classes   the   initial   Jeju   Air   incident   as   survivable   —   an   assumed   bird   strike,   engine   loss   and   belly   landing   on   the   runway,   without   functioning   landing   gear.   “Had   it   not   smashed   into   the   concrete   reinforced   obstacle   at   the   end   of   the   runway,   it’s   quite   possible   the   majority,   if   not   everyone,   could   have   survived,”   he   says.   
   
The   Azerbaijan   Airlines   crash,   on   the   other   hand,   he   classes   as   a   non-survivable   accident,   and   calls   it   a   “miracle”   that   anyone   made   it   out   alive.   
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Most   aircraft   involved   in   accidents,   however,   are   not   —   as   suspicion   is   growing   over   the   Azerbaijan   crash   —   shot   out   of   the   sky.   
   
And   with   modern   planes   built   to   withstand   impacts   and   slow   the   spread   of   fire,   Galea   puts   the   chances   of   surviving   a   “survivable”   accident   at   at   least   90%.   
   
Instead,   he   says,   what   makes   the   difference   between   life   and   death   in   most   modern   accidents   is   how   fast   passengers   can   evacuate.   
   
Aircraft   today   must   show   that   they   can   be   evacuated   in   90   seconds   in   order   to   gain   certification.   But   a   theoretical   evacuation   —   practiced   with   volunteers   at   the   manufacturers’   premises   —   is   very   different   from   the   reality   of   a   panicked   public   onboard   a   jet   that   has   just   crash-landed.   
Galea,   an   evacuation   expert,   has   conducted   research   for   the   UK’s   Civil   Aviation   Authority   (CAA)   looking   at   the   most   “survivable”   seats   on   a   plane.   His   landmark   research,   conducted   over   several   years   in   the   early   2000s,   looked   at   how   passengers   and   crew   behaved   during   a   post-crash   evacuation,   rather   than   looking   at   the   crashes   themselves.   By   compiling   data   from   1,917   passengers   and   155   crew   involved   in   105   accidents   from   1977   to   1999,   his   team   created   a   database   of   human   behavior   around   plane   crashes.   
   
His   analysis   of   which   exits   passengers   actually   used   “shattered   many   myths   about   aircraft   evacuation,”   he   says.   “Prior   to   my   study,   it   was   believed   that   passengers   tend   to   use   their   boarding   exit   because   it   was   the   most   familiar,   and   that   passengers   tend   to   go   forward.   My   analysis   of   the   data   demonstrated   that   none   of   these   myths   were   supported   by   the   evidence.”

留言者 marthanz9　  　 留言日期 2025/1/24 下午 09:57:26　
The   Adventures   Of   Super   18   And   His   Friend   The   C   Men   -   Scene   1
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留言者 NicoleEmota　  　 留言日期 2025/1/24 下午 09:33:33　
   
   
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留言者 guadalupekh7　  　 留言日期 2025/1/24 下午 09:25:41　
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留言者 Davidheern　  　 留言日期 2025/1/24 下午 09:19:33　
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留言者 DavidHen　  　 留言日期 2025/1/24 下午 09:19:06　
The   survivors   of   recent   crashes   were   sitting   at   the   back   of   the   plane.   What   does   that   tell   us   about   airplane   safety?   
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The   old   frequent-flyer   adage   is   that   sitting   at   the   back   of   the   plane   is   a   safer   place   to   be   than   at   the   front   —   and   the   wreckage   of   both   Azerbaijan   Airlines   flight   8243   and   Jeju   Air   flight   2216   seem   to   bear   that   out.   
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The   29   survivors   of   the   Azeri   crash   were   all   sitting   at   the   back   of   the   plane,   which   split   into   two,   leaving   the   rear   half   largely   intact.   The   sole   survivors   of   the   South   Korean   crash,   meanwhile,   were   the   two   flight   attendants   in   their   jumpseats   in   the   very   tail   of   the   plane.   
   
So   is   that   old   adage   —   and   the   dark   humor   jokes   about   first   and   business   class   seats   being   good   until   there’s   a   problem   with   the   plane   —   right   after   all?   
   
In   2015,   TIME   Magazine   reporters   wrote   that   they   had   combed   through   the   records   of   all   US   plane   crashes   with   both   fatalities   and   survivors   from   1985   to   2000,   and   found   in   a   meta-analysis   that   seats   in   the   back   third   of   the   aircraft   had   a   32%   fatality   rate   overall,   compared   with   38%   in   the   front   third   and   39%   in   the   middle   third.   
   
Even   better,   they   found,   were   middle   seats   in   that   back   third   of   the   cabin,   with   a   28%   fatality   rate.   The   “worst”   seats   were   aisles   in   the   middle   third   of   the   aircraft,   with   a   44%   fatality   rate.   
But   does   that   still   hold   true   in   2024?   
   
According   to   aviation   safety   experts,   it’s   an   old   wives’   tale.   
   
“There   isn’t   any   data   that   shows   a   correlation   of   seating   to   survivability,”   says   Hassan   Shahidi,   president   of   the   Flight   Safety   Foundation.   “Every   accident   is   different.”   
   
“If   we’re   talking   about   a   fatal   crash,   then   there   is   almost   no   difference   where   one   sits,”   says   Cheng-Lung   Wu,   associate   professor   at   the   School   of   Aviation   of   the   University   of   New   South   Wales,   Sydney.   
   
Ed   Galea,   professor   of   fire   safety   engineering   at   London’s   University   of   Greenwich,   who   has   conducted   landmark   studies   on   plane   crash   evacuations,   warns,   “There   is   no   magic   safest   seat.”

留言者 GeorgeCroms　  　 留言日期 2025/1/24 下午 09:18:03　
Scientists   have   identified   an   estimated   10%   of   all   species   on   Earth.   Here’s   what   they   found   in   2024   
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A   toothy   toadstool.   A   vegetarian   piranha   with   a   distinctive   mark.   And   a   pygmy   pipehorse   floating   in   the   Indian   Ocean   shallows.   
   
These   wild   wonders   were   among   the   hundreds   of   previously   unknown   species   of   animals,   plants   and   fungi   that   scientists   named   and   described   for   the   first   time   in   2024,   expanding   our   surprisingly   limited   knowledge   of   Earth’s   diversity.   
   
“Scientists   estimate   that   we’ve   identified   only   one-tenth   of   all   species   on   Earth,”   said   Dr.   
Shannon   Bennett,   chief   of   science   at   the   California   Academy   of   Sciences,   in   a   statement.   
   
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“While   it   is   critical   to   place   protections   on   known   threatened   species,   we   must   also   allocate   resources   towards   identifying   unknown   species   that   may   be   just   as   important   to   the   functioning   of   an   ecosystem,”   Bennett   said.   
   
Researchers   connected   to   the   institution   described   138   new   species   in   2024,   including   32   fish.   One   standout   was   a   pygmy   pipehorse   named   Cylix   nkosi.   The   seahorse   relative   was   originally   found   in   2021   in   the   cool   temperate   waters   surrounding   the   North   Island   of   New   Zealand,   but   the   species   described   this   year   was   discovered   in   the   subtropical   waters   off   South   Africa,   expanding   the   known   range   of   this   group   to   the   Indian   Ocean   
   
“South   African   reefs   present   notoriously   difficult   diving   conditions   with   rough   weather   and   intense,   choppy   waves   —   we   knew   we   only   had   one   dive   to   find   it,”   underwater   photographer   and   marine   biologist   Richard   Smith   said   in   a   statement.   
“This   species   is   also   quite   cryptic,   about   the   size   of   a   golf   tee,   but   luckily   we   spotted   a   female   camouflaged   against   some   sponges   about   a   mile   offshore   on   the   sandy   ocean   floor.”   
   
The   researchers   involved   in   describing   the   new   species   chose   nkosi   as   its   name.   A   reference   to   the   local   Zulu   word   for   “chief,”   the   name   reflects   the   species’   crown-like   head   shape   and   acknowledges   South   Africa’s   KwaZulu-Natal   province   where   it   was   found.

留言者 Juniordup　  　 留言日期 2025/1/24 下午 09:00:28　
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The   first   step   is   to   check   for   a   national   ranking.   Top-tier   countertop   contractors   often   appear   in   reputable   industry   directories,   which   rank   them   based   on   customer   reviews,   experience,   and   the   quality   of   their   work.   A   reliable   contractor   will   have   a   track   record   of   providing   high-quality   materials   and   services,   and   they’ll   offer   a   variety   of   options   to   suit   your   needs,   from   granite   and   quartz   to   marble   and   more.   
   
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留言者 latonyajf5　  　 留言日期 2025/1/24 下午 08:53:17　
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